KEP-Studie 2022 | PERSPEKTIVEN ERÖFFNEN,
GEMEINSCHAFT GESTALTEN

Analyse des Marktes in Deutschland | Eine Untersuchung im Auftrag des Bundesverbandes Paket und Expresslogistik e. V. (BIEK)

Die deutsche Paketbranche hat im vergangenen Jahr wieder einmal ihre gesamtgesellschaftliche Bedeutung bewiesen: Mit knapp 14 Mio. Sendungen sind die Paketdienste täglich bei rund 9 Mio. Empfängerinnen und Empfängern, und das trotz aller Unwägbarkeiten hinsichtlich weltwirtschaftlicher Entwicklungen und kriegerischer Auseinandersetzungen.

Verleger:
Bundesverband Paket und Expresslogistik e. V.

Juni 2023

Der vorliegende Abschlussbericht stellt das innovative Logistikkonzept „Smart Park City Hubs“ (SPaCiH) vor, das in Kooperation zwischen dem Institut GEMIT der Hochschule Niederrhein, der Ruhr-Universität Bochum, der Universität Duisburg-Essen und der SysPlan Gesellschaft für Logistiksystemplanung entwickelt wurde. Die Projektlaufzeit erstreckte sich von Oktober 2020 bis März 2023 und wurde mit Landes- und Fördermitteln aus dem Europäischen Fonds gefördert. Zentrales Ziel des Konzeptes ist die nachhaltige Ver- und Entsorgung von Städten und dem ländlichen Raum.

Abschlussbericht zum EFRE-Förderprojekt
Förderkennzeichen: EFRE-0801946
27. April 2023

www.spacih.nrw   Download - PDF

This analysis compares the social, environmental and economic impacts of diesel and electric vans with e-cargo bikes. It finds that diesel vans are 67 times more environmentally damaging when air, water and noise pollution as well as climate change are taken into consideration. When these environmental costs are combined with social costs, the report finds that the hidden costs associated with diesel van deliveries are £2.46 billion annually in London alone.

Just Economics November 2022

Das Projekt "StadtQuartier 4.1" wurde vom 01.05.2020 bis zum 30.04.2022 durch LNC gemeinsam mit den Partnern "insel-projekt.berlin (IPB)", dem Leibniz-Institut für Raumbezogene Sozialforschung und dem Fraunhofer IPK umgesetzt. Der Abschlussbericht zum Thema "Entwicklung und praktische Umsetzung flexibler Quartier-Hubs in der Metropolregion Berlin-Brandenburg steht nun online zur Verfügung. Das Projekt wurde vom Bundesministerium für Bildung und Forschung (BMBF) gefördert.

Wie kann der Lieferverkehr in dicht besiedelten Städten smart und nachhaltig organisiert werden? Eine Studie gibt jetzt erste Handlungsempfehlungen.

Im Auftrag der Stadt Stuttgart, Abteilung Koordination S21/Rosenstein und Zukunftsprojekte, hat das Fraunhofer‐Institut für Arbeitswirtschaft und Organisation IAO gemeinsam mit dem kooperierenden Institut für Arbeitswissenschaft und Technologiemanagement IAT der Universität Stuttgart und dem spanischen Technologie‐ und Plattformanbieter „ParkUnload SL“ im Projekt „Smart Zone Stuttgart“ aufgezeigt, ob ein digitales Lieferzonen‐Management in der Landeshauptstadt eingeführt werden könnte und wie Daten städtischer Logistik sinnvoll genutzt werden könnten. Die Ergebnisse werden in der heute veröffentlichten Studie vorgestellt.

TRAINING AND WORKSHOPS

First part
• Important postal developments
• Environmental sustainability
• Employment
• Impact of the Covid-19 pandemic
• Developments in the universal service and consumer protection

Second part
• The competitive landscape
• Cost structure, retail prices and rebates of cross-border parcel delivery

Thursday 29 September 2022 in Breydel Auditorium
Av. d'Auderghem 45, 1040 Brussels, Belgium

Bislang wurden Personen- und Güterverkehre meist getrennt voneinander betrachtet. Im Sinne einer nachhaltigen und zukunftsfähigen Mobilität, die unter anderem auf eine Reduzierung des Verkehrsaufkommens abzielt, sollen beide Verkehrsarten einer integrierten Betrachtung unterzogen werden. Ein Wandel vom traditionellen zum kombinierten System, bei dem Waren und Personen gemeinsam befördert werden, verlangt nach neuen Mobilitätskonzepten, die auf dem Testfeld unter Realbedingungen erforscht werden.

Die Autoren
Aufbau eines Testzentrums für automatisiert verkehrende Busse im Kreis Herzogtum Lauenburg von 2017 bis 2021.

Projektpartner

• Der Kreis Herzogtum Lauenburg ist als ÖPNV-Aufgabenträger von Beginn an Projektpartner.
• Das Institut für Verkehrsplanung und Logistik der Technischen Universität Hamburg war als wissenschaftlicher Partner und Projektkoordinator in TaBuLa eingebunden und übernahm diese Aufgabe auch in TaBuLa-LOG weiter.
• Das Institut für Technische Logistik der Technischen Universität Hamburg ist in TaBuLa-LOG als wissenschaftlicher Partner hinzugekommen und übernahm die Entwicklung von Laura.

2022

Das Buch beleuchtet neue Mobilitäts- und Logistiklösungen aus rechtlicher Perspektive. Der Bedarf nach neuen Mobilitäts- und Logistiklösungen im urbanen Raum besteht heute mehr denn je, etwa um die Feinstaubbelastung und den CO2-Ausstoß in Kommunen zu reduzieren und gleichzeitig dem massiven (auch pandemiebedingten) Anstieg des Pakettransports gerecht zu werden. Am Beispiel der LastMileTram wird der Ansatz verfolgt, den Pakettransport auf die Schiene zu verlegen. Hierzu sollen freie Kapazitäten der städtischen Straßenbahnen genutzt und mit der Belieferung durch Lastenräder kombiniert werden. Im Rahmen des Projekts wurden zahlreiche rechtliche Herausforderungen der „Güterstraßenbahn“ identifiziert. Diese werden in diesem Buch vorgestellt. Die rechtliche Analyse umfasst sowohl europarechtliche als auch nationale öffentlich-rechtliche Aspekte. Zudem werden die zivilrechtlichen Haftungsverhältnisse begutachtet. Darüber hinaus werden Anregungen zur Reformierung der Gesetzeslage erörtert.

Der Inhalt

• LastMileTram vs. klassische Transportketten
• Europarechtliche Aspekte
• Nationale öffentlich-rechtliche Aspekte
• Zivilrechtliche Haftungsverhältnisse
• Rechtsvergleichung
• Handlungsempfehlungen

Die Autoren
Deike A. Tamm ist wissenschaftliche Mitarbeiterin im Bereich der Rechtswissenschaften am Research Lab for Urban Transport (ReLUT) in Frankfurt a.M. und forscht dort zum Recht moderner Mobilitäts- und Logistiklösungen.
Prof. Dr. Domenik H. Wendt, LL.M. lehrt Bürgerliches Recht, Europäisches Wirtschaftsrecht und Europarecht an der Frankfurt University of Applied Sciences, ist Mitglied im Forscherteam des ReLUT und Direktor des Research Lab for Law and applied Technologies (ReLLaTe) in Frankfurt a.M..

September 2022

Die Deutsche Post AG plant, ihre Verbundzustellung, also die gemeinsame Auslieferung von Brief-/Warenpost und Paketsendungen, auszuweiten. Diese ermöglicht es ihr, Wettbewerbsvorteile zu generieren, die von ihren Wettbewerbern aufgrund der Unternehmensstruktur und Unternehmensgröße nicht ohne Weiteres nachgebildet werden können. Auch wenn diese Bestrebung der Deutschen Post AG per se keine Wettbewerbsbeschränkung darstellt, müssen die Wettbewerbsbehörden die Preispolitik und die Kostenzuordnung der Deutschen Post AG überwachen, um zu gewährleisten, dass die Erbringung von Leistungen im Verbund nicht in einer wettbewerbswidrigen Quersubventionierung des Paketmarktes mündet und über Dumpingpreise zur Behinderung des freien Wettbewerbs auf dem Paketmarkt führt.

Ein Gutachten im Auftrag des Bundesverbandes Paket und Expresslogistik e. V. (BIEK)
Autor und Autorinnen:
Prof. Dr. Justus Haucap, Dr. Christiane Kehder und Dr. Ina Loebert – September 2022

Projektlaufzeit: 12/2021 bis 03/2023

Mit der Studie „Potenziale und Wirkungen von Mikro-Depots im Land Berlin“ wird eine fundierte Grundlage für ein strategisch sinnvolles Handeln des Landes Berlin in Bezug auf Mikro-Depots als zentrennahe Konsolidierungspunkte geschaffen. Mikro-Depots eröffnen die Möglichkeit, die letzte bzw. erste Meile mit Lastenrädern oder anderen lokal emissionsfreien Fahrzeugen bedienen zu können. Sie helfen damit, eine lokal klimafreundliche, effiziente und stadtverträgliche Logistik-Lösung bereitzustellen.

„Das Vorhaben „Studie zu Potenzialen und Wirkungen von Mikro-Depots im Land Berlin“ (Projektlaufzeit: 12/2021 bis 03/2023) wird im Berliner Programm für Nachhaltige Entwicklung (BENE) gefördert aus Mitteln des Europäischen Fonds für Regionale Entwicklung und des Landes Berlin (Förderkennzeichen 1340-B5-0).“

Juni 2022

Der Kurier-, Express- und Paketmarkt (KEP) in Deutschland ist 2021 zum zweiten Mal in Folge überproportional stark gewachsen. Das Sendungsvolumen stieg um rund 460 Mio. KEP-Sendungen, insgesamt wurden 4,51 Mrd. Sendungen transportiert.
Wachstumstreiber waren wie im Jahr zuvor die Sendungen an Endverbraucherinnen und Endverbraucher (B2C-Sendungen).

Verleger:
Bundesverband Paket und Expresslogistik e. V.

Juni 2022

Mai 2022

Dieser Bericht enthält aktualisierte Marktdaten für den Paketbereich. Der Bundesnetzagentur wurden nach Veröffentlichung des Tätigkeitsberichtes 2020/2021im Dezember 2021aktuellere Daten bereitgestellt, so dass die in diesem Bericht enthaltenen Daten von denen im Tätigkeitsbericht2020/2021abweichen. Die aktualisierten Werte sind im Folgenden entsprechend gekennzeichnet.

Im Einzelnen stellt dieser Bericht die aktualisierten Marktzahlen dar und wertet diese aus. Darüber hinaus enthält er Informationen über die Marktstruktur und die Marktkonzentration im Paketmarkt. Weitere, detailliertere Postmarktdaten finden Sie im Jahresbericht 2021 der Bundesnetzagentur und im Internetauftritt unter www.bundesnetzagentur.de/Post-Marktdaten.

Bundesnetzagentur für Elektrizität, Gas, Telekommunikation, Post und Eisenbahnen | Referat 315 | Tulpenfeld 4 | 53113 Bonn

Beratungsinhalt
Die Senatsvertreterinnen und -vertreter gingen kurz auf die Beweggründe und Inhalte der vorliegenden Drucksache ein, die im Einzelnen der Stellungnahme des mitberatenden Verkehrsausschusses zu entnehmen seien. Sie stellten sodann die Strategie des Senats zum Thema „Urbane Logistik Hamburg – Strategie für die Letzte Meile“ mithilfe einer Präsentation vor.

BÜRGERSCHAFT DER FREIEN UND HANSESTADT HAMBURG

Drucksache 22/7670 | 22. Wahlperiode | 16.03.22

Uber hat WSP beauftragt, ein Whitepaper – Future of Delivery – fertigzustellen, in dem untersucht wird, wie die Möglichkeiten für Stadtzentren, grüner und lebenswerter zu werden, durch die Erhöhung der Mikromobilität für die letzte Meile der Logistik freigesetzt werden können.

Die Nachfrage nach Lieferungen steigt. Wenn wir uns auf der letzten Meile auf Autos, Lieferwagen und Lastwagen verlassen, besteht die Gefahr, dass unsere lokalen Orte verstopft und die Emissionen erhöht werden. Der Übergang zur Mikromobilität, wie E-Bikes und Lastenräder, in unseren Innenstädten bietet eine Alternative, die für Menschen, Orte und Unternehmen besser ist. The Future of Delivery deckt fünf große Schritte auf, die Stadtführer unternehmen können, um das Potenzial der Mikromobilität für Lieferungen freizusetzen.

Lead Authors: Graham Pointer, Shifani Sood

wsp.com | Australia | March 8, 2022

White Label Paketboxen | Leitfaden
Unter dem Begriff „White Label Paketboxen“ werden Paketboxen zusammengefasst, die eine flexible und diskriminierungsfreie Hinterlegung von Waren durch unterschiedliche Dienstleistungsunternehmen, Handeltreibende und Personen zulassen und damit eine zeitlich unabhängige Einlieferung und Abholung ermöglichen. Sie könnten gerade für den stationären Einzelhandel eine neue zukunftsträchtige Schnittstelle zur näheren oder auch weiter entfernen Kundschaft bedeuten.

Medieninhaber, Verleger und Herausgeber:
Bundesministerium für Klimaschutz, Umwelt, Energie, Mobilität, Innovation und Technologie, Radetzkystraße 2, 1030 Wien

Autorinnen und Autoren:
Rektor (FH) Prof. (FH) Mag. Dr. Andreas Breinbauer, Fachhochschule des BFI Wien | Dipl.-Ing. Gerald Gregori, Unternehmensberater für Strategie und Logistik | Arch. Bernhard Hruska, Architektur B4, Besser Beraten Barrierefrei Bauen | Mag. Walter Trezek, Document Exchange Network GmbH | David Strauß MA, Junior Researcher, Fachhochschule des BFI Wien

Lastenräder sind für Privatpersonen, vor allem in innerstädtischen Gebieten, ein guter Ersatz zu PKW oder ÖPNV, vor allem, wenn es darum geht Kinder, Lebensmittel oder im Allgemeinen Lasten zu transportieren. Die Nutzung eines Lastenrads ist dazu noch emissionsfrei und verursacht keinen Lärm. Im Rhein-Main-Gebiet, das in diesem Projekt als Untersuchungsgebiet diente, gibt es bereits eine Vielzahl an privaten Lastenradnutzer*innen, die vor allem in Großstädten wie Frankfurt oder Darmstadt, auf ein nachhaltiges Transportmittel setzen. Innerhalb der vergangenen Jahre – und verstärkt durch die Corona-Pandemie – ließ sich ein Zuwachs an Lastenfahrrädern feststellen: 2018 wurden in Deutschland insgesamt 60.100 Lastenräder verkauft, davon besaßen 39.200 einen Elektroantrieb. Im Jahr 2019 stieg die Anzahl verkaufter Lastenfahrräder weiter auf 75.950 und 2020 dann zum ersten Mal auf über 100.000 Lastenräder. Neben 25.200 muskelbetriebenen wurden hier 78.000 elektrifizierte Lastenräder abgesetzt (ZIV, 2019 - 2021).

Deutschlandweit wächst somit die Zahl an Lastenfahrradnutzer*innen und laut einer europäische nicht repräsentativen Umfrage, gehen Lastenradhersteller von weiter steigenden Verkaufszahlen aus (Cyclelogistics, 2021).

Verfasser*innen:
Prof. Dr.-Ing. Petra Schäfer | Lukas Fassnacht, M. Sc. | Manfred Bohl

Frankfurt University of Applied Sciences | Nibelungenplatz 1, 60318 Frankfurt am Main

Frankfurt am Main, Dezember 2021

Die Mobilitäts- und Logistikstudie soll eine objektive Grundlage für die künftige Begleitung und Entwicklung der Lieferlogistik in der Braunschweiger Innenstadt bilden. In Braunschweig bestehen durch das Integrierte Stadtentwicklungskonzept (ISEK) bereits definierte Ansatzpunkte, Maßnahmen und Strategien zur Innenstadtentwicklung und der Notwendigkeit, die Innenstadtlogistik weiterzuentwickeln und insbesondere die Belieferung der Kundschaft auf der letzten Meile zu optimieren und umweltverträglicher zu gestalten. Das ISEK bildet den übergeordneten Rahmen für die branchenübergreifende Studie, die sich auf folgende Zielsetzungen konzentrierte:

• Steigerung der Aufenthaltsqualität in der Innenstadt durch angemessene Nutzung des öffentlichen Raums
• Weiterentwicklung intelligenter Verkehrssteuerung(slösungen) durch Optimierung der Wirtschaftsverkehre
• Begegnung/Umgang mit neuen Anforderungen der Warenlogistik
• Reduzierung des klimaschädlichen CO2-Ausstoßs
• Überprüfung alternativer Ansätze wie Hubs, Nutzung von E-Lastenrädern o.ä. für die Stadt Braunschweig

Auftraggeber: Braunschweig Zukunft GmbH | Erstellt durch: KE-CONSULT Kurte&Esser GbR

https://www.braunschweig.de/wirtschaft_wissenschaft/innenstadtentwicklung/mobilitaets-und-logistikstudie-2021.php

Mehr Schwung für den Wettbewerb im Briefmarkt durch ein neues Postgesetz. Zur Stärkung des Wettbewerbs auf dem Briefmarkt hat die Monopolkommission wiederholt eine Reform des seit 1997 weitgehend unveränderten Postgesetzes empfohlen. „Die „kleine“ Postgesetznovelle aus dem Jahr 2021 war unzureichend und bevorteilte zudem die Deutsche Post AG“, so Professor Jürgen Kühling, Vorsitzender der Monopolkommission. Durch die Gesetzesänderung sind Gewinnaufschläge bei den Entgelten für Postdienstleistungen genehmigungsfähig, die über den bei Wettbewerb üblichen Gewinnaufschlägen liegen.

Gutachten der Monopolkommission gemäß § 44 PostG in Verbindung mit § 195 Abs. 2, 3 TKG

Die Paketunternehmen prognostizieren durchweg einen anhaltenden Boom, d. h., ein Ende des hohen Paketaufkommens ist augenscheinlich nicht in Sicht. Um diese Mengen auf Dauer bewältigen zu können, steht die Branche vor komplexen Herausforderungen. Themen wie „moderne Innenstadtlogistik“, „Nachhaltigkeit“ oder „neue Zustellkonzepte“ sind aktueller denn je. Die Bundesnetzagentur begleitet diese Herausforderungen und bietet dem Markt u. a. regelmäßig eine Plattform, Erfahrungen auszutauschen sowie Pläne und Erwartungen zu diskutieren.

Bundesnetzagentur für Elektrizität, Gas, Telekommunikation, Post und Eisenbahnen

ZUKUNFT.DE ist als Leitprojekt für die Elektrifizierung der KEP-Branche initiiert und umgesetzt worden. Aufgrund des Leuchtturmcharakters des Vorhabens war die externe Vernetzung ein relevanter Bestandteil des Projekts. Zum einen sollte der Branchenaustausch forciert und die Verbreitung der Projekterkenntnisse in relevante Branchenkreise gewährleistet werden. Zum anderen war beabsichtigt, die Qualitätssicherung und die kritische Würdigung der Tätigkeiten in ZUKUNFT.DE durch ein mit Expert:innen besetztes Board sicherzustellen und über die Elektrifizierung hinaus weitere Handlungsfelder zu identifizieren.

Das vorliegende Thesenpapier fasst die Diskussionsergebnisse dieses Stakeholder-Boards prägnant zusammen und bündelt die gewonnenen Erkenntnisse branchenübergreifend in richtungsweisenden Handlungsoptionen. Diese zeigen Wege auf, wie die Entwicklungen und Herausforderungen innerhalb der Branche nachhaltig, d.h. ökologisch, ökonomisch und sozial tragfähig, gehandhabt werden können.

Mitglieder des Stakeholder-Boards u.a. Andreas Schumann | BdKEP

Im Zentrum der aktuellen Veröffentlichung steht die Zukunft der Innenstädte und die proaktive Rolle, die City-Logistik und City-Logistik-Immobilien bei der Gestaltung zukunftsfähiger Stadtzentren und Quartiere einnehmen können. Die Autor*innen Michael Kuchenbecker, LNC LogisticNetwork Consultants GmbH, Horst Manner-Romberg, MRU GmbH, sowie Janine Zimmermann, Drees & Sommer SE, nehmen eine ganzheitliche Untersuchung der Herausforderungen von Städten und Gemeinden zur Schaffung einer funktionierenden Ver- und Entsorgungsstruktur vor.

Michael Kuchenbecker | Horst Manner-Romberg | Janine Zimmermann

Report based on the PTS annual collection of parcelstatistics in accordance with the EU Regulation on Cross-Border Parcel Delivery Service. The Swedish Post and Telecom Authority (PTS) is responsible for monitoring, analysing and describing the developments in the postal market. As a result of the coming into force of Regulation (EU) 2018/644 of the European Parliament and of the Council of 18 April 2018 on Cross-Border Parcel Delivery Services, the PTS received increased powers to collect data from businesses operating in the Swedish parcel market. As a result, the PTS has gained a better understanding of the parcel market and sees value in sharing this knowledge with stakeholders both domestically and internationally.

Author Cecilia Nyqvist | Swedish Post and Telecom Authority

In einem ersten Teilbericht zum Vorhaben „Ökologisierung des Onlinehandels“ ist – schwerpunktmäßig auf Basis einer Literaturauswertung - eine übergeordnete Betrachtung der ökologischen Wirkungen des Onlinehandels erfolgt (Zimmermann et al. 2020). Dieser zweite Teilbericht umfasst eine nähere Betrachtung der Kund*innenperspektive sowie eine vertiefende Betrachtung und ökologische Bewertung der Ist-Situation zu den relevantesten Elementen des Konsumzyklus Onlinehandel: Logistik, Versandverpackung und Retouren. Anhand von User Stories werden die Umweltwirkungen verschiedener exemplarischer Onlinekäufe illustriert. Für die Elemente des Konsumzyklus Onlinehandel werden dann Handlungsansätze zur Ökologisierung identifiziert, beschrieben und ökologisch bewertet. Aufbauend auf den identifizierten Handlungsoptionen und deren Bewertung werden Szenarien zu möglichen zukünftigen Ausgestaltungen des Onlinehandels entworfen. Im weiteren Projektverlauf wird eine Roadmap zu deren Erreichung erstellt.

Autoren*innen:
Till Zimmermann, Fynn Hauschke, Robin Memelink - Ökopol GmbH, Hamburg | Alexander Reitz - GVM Gesellschaft für Verpackungsmarktforschung mbH, Mainz | Nane Pelke, Rene John - ISIconsult, Berlin | Ulrike Eberle - Corsus, Hamburg | Jan Ninnemann - Hanseatic Transport Consultancy, Hamburg

Herausgeber: Umweltbundesamt | Abschlussdatum: September 2021

Leitfaden des Fraunhofer IAO zeigt Methoden zur datenbasierten Planung von Citylogistik in Kommunen auf. Nicht zuletzt im Zuge der Corona-Pandemie hat sich der Logistiksektor und damit verbunden auch der Güterwirtschaftsverkehr als unverzichtbar für den Erhalt der Versorgungsleistung in deutschen Kommunen erwiesen. Trotz dieser Bedeutung bedarf es seitens der Kommunen oftmals regulatorischen Maßnahmen, um das hohe Aufkommen im Güterverkehr im Vergleich mit anderen Nutzungsformen möglichst konfliktarm zu steuern. In der Vergangenheit scheiterte die Umsetzung von Konzeptideen oftmals durch den Mangel an aussagekräftigen Daten, die eine Vorab-Abschätzung der Auswirkungen ermöglicht hätte. Umgekehrt werden für bereits umgesetzte Pilotprojekte nur unzureichend Daten generiert und analysiert, um Maßnahmen in Bezug auf Verkehrsreduktion, Emissionsausstoß oder Flächenbedarfe evaluieren zu können.

Steffen Bengel | Lars Mauch | Fraunhofer IAO

Das Ziel dieses Handbuchs ist es, den Weg hin zur Umsetzung einer marktreifen Konzeption von Mikro-Depots am Beispiel dieser drei Städte nachzuzeichnen. Eine wesentliche Erkenntnis dabei ist, dass umset- zungsreife Konzepte nicht nach einem festen Schema entwickelt werden können, sondern individuell von der Ausgangssituation in den jeweiligen Städten wie etwa der Akteurslage, der Stadtstruktur und Größe, der Siedlungs- und Sendungsstruktur sowie der Verfüg- barkeit geeigneter Immobilien abhängen.

Industrie- und Handelskammer zu Köln

Die Untersuchung konzentriert sich auf den Transport von Waren und Gütern auf der letzten Meile des Transport- und Logistikprozesses. Die letzte Meile ist dabei der «letzte» logistische Teilprozess in der Logistikkette und betrifft den «Vor- und Nach- lauf» vom Verteilzentrum (Ende des Hauptlaufs) bis zum Empfänger/Endkunden der Ware. Enthalten sind damit auch die Transporte auf der ersten Meile (vom Händler/ Produzenten oder von den privaten Haushalten ins Verteilzentrum) einschließlich der Retouren.

IHK Mittlerer Niederrhein
zusammen mit den Städten Krefeld, Mönchengladbach und Neuss

Der Verkehr ist in vielen Städten ein drängendes Problem: Verstopfte Straßen, zugeparkte Fahrrad- und Fußwege, Parken in zweiter Reihe, die Gefährdung schwächerer Verkehrsteilnehmer*innen, Lärm, schlechte Luft und nicht zuletzt: zu viele CO2-Emissionen.
Das Klimaziel der Bundesregierung für den Verkehrssektor liegt bei 42 Prozent weniger Treibhausgasen bis zum Jahr 2030 im Vergleich zu 1990. Dafür muss dessen Ausstoß in weniger als zehn Jahren von jährlich 160 Millionen auf rund 95 Millionen Tonnen gesenkt werden. Der Verkehrssektor hat bislang jedoch sämtliche Klimavorgaben verfehlt, zeitweise lagen seine CO2 -Emissionen sogar über dem Ausgangswert von 1990.

Bund für Umwelt und Naturschutz Deutschland e.V. (BUND) | Kirsten Havers, BUND e.V

Das Forschungsprojekt Zustellverkehre kundenorientiert, nachhaltig, flexibel und transparent. Durch Emissionsfreiheit (ZUKUNFT.DE) zielte darauf ab, den sukzessiven Umstieg von konventionellen Transportern auf elektrisch angetriebene Transporter in den Regelbetrieb zu integrieren, um auf der sogenannten „letzten Meile“ den innerstädtischen Zustellservice der Paketbranche emissionsfrei zu realisieren. Die wissenschaftliche Begleitung im Projekt zielte dabei auf mehrere Forschungs- und Entwicklungsziele ab. Dabei stand die Etablierung von E-Antrieben als dauerhaft wirtschaftlichen Ersatz für konventionelle Fahrzeuge und eine umfassende Praxisvalidierung bei der Paketzustellung im Vordergrund.

Die Frankfurt University of Applied Sciences (Frankfurt UAS) – als ein wissenschaftlicher Partner im Projekt – war mitverantwortlich für die wissenschaftliche Begleitforschung. Diese hatte zum Ziel, eigens erhobene Daten und Informationen, bereitzustellen, um die betriebliche Integration der Elektrofahrzeuge zu unterstützen.

Frankfurt University of Applied Sciences | Research Lab for Urban Transport

Autoren: Prof. Dr.-Ing. Petra K. Schäfer | Philipp Altinsoy M.A. | Lola Freyer M.Eng. | Andreas Gilbert M.Eng.
Mitwirkende: Seray Künbet B.Eng. | Bardia Forghani B.Eng.

Der Lieferverkehr in den Städten nimmt rasant zu. Durch den wachsenden Lieferverkehr auf der sogen. letzten Meile, also der direkten Lieferung zu den Kund*innen, in der Stadt steigt die Verkehrsbelastung. Das hat Einfluss auf die Lebens- und Aufenthaltsqualität in den Städten. Mehr Verkehr bedeutet mehr Lärm, mehr Verkehrsunfälle, mehr negative Umweltauswirkungen. Letzteres ist eklatant, denn Lieferverkehr ist größtenteils Straßenverkehr und basiert nach wie vor fast vollständig auf Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor, sprich auf fossilen Brennstoffen. Das Problem wird durch die weltweit zunehmende Verstädterung weiter verschärft.

Juristisches Gutachten im Auftrag des Bund für Umwelt und Naturschutz Deutschland e.V. (BUND)| Karsten Sommer, Rechtsanwalt und Fachanwalt für Verwaltungsrecht, Berlin

Autoren:
Sven Altenburg (Prognos AG) | Maike Breitzke (Prognos AG) | Dr. Klaus Esser (KE CONSULT) | Jan Garde (studio next mobility) | Sören Groth (studio next mobility) | Stephan Kritzinger (ZIV) | Dr. Judith Kurte (KE CONSULT) | Frank Willmann (ZIV) | Prof. Dr.-Ing. Dirk Wittowsky (Universität Duisburg-Essen)

Masterthesis - Andreas Rieger

Hochschule für Technik und Wirtschaft des Saarlandes Fakultät für
Wirtschaftswissenschaften
Studiengang: Supply Chain Management  

Analysen für Hessen und Deutschland

Fachbereich 1: Architektur · Bauingenieurwesen· Geomatik
Fachbereich 3: Wirtschaft & Recht
ReLUT - ResearchLab for Urban Transport

Einsatz des ECOCOCKPIT-TOOLS der EFA+
Birgitt Helms

Bewertung der Studie & Methodik
Prof. Dr.-Iing Ralf Bogdanski

Ausgearbeitet von der SESAM GmbH

Juni

BIEK KEP-Studie 2020

Neuer Rekord, sichere Versorgung

• + 3,8% Sendungen insgesamt
• + 8,6% mehr B2C-Sendungen (nationaler Paketmarkt)
• - 2,8% B2B-Sendungen (nationaler Paketmarkt)

Schäfer, P., B. Bierwirth, J. Väth (2019), Frankfurt University of Applied Sciences, Abschlussbericht. Frankfurt am Main, Februar 2019

Spectos E-Commerce Monitor: Erwartungen der Verbraucher an die Paketzustellung

Jan

Heute bestellt, heute geliefert? Dieses Service-Versprechen ist trotz vieler Anstrengungen für die letzte Meile in Deutschland noch keine Realität. Realität ist, dass zwischen den Anforderungen der Konsumenten an die Zustellung und dem gebotenen Service der Paketdienstleister teilweise noch große Lücken bestehen. Im aktuellen E-Commerce Monitor geben knapp 1.500 Verbraucher Auskunft zu ihrer Wahrnehmung des Ist-Zustandes und Erwartungen an die Paketzustellung 2.0

Studie jetzt anfordern

Giving retail and consumer product customers a superior delivery experience without impacting profitabilit

Report shows that food and grocery retailers need to catch up with consumer demand for great last-mile delivery services

BIEK KEP-Studie 2019

Erneutes Wachstum, stabiler Trend

• + 4,9% Sendungen insgesamt
• + 7,4% mehr B2C-Sendungen (nationaler Paketmarkt)
• + 0,4% B2B-Sendungen (nationaler Paketmarkt)

Die Ladezone im Blickpunkt Anforderungen an die Güterversorgung in Köln und Leverkusen

Januar 2018

Gerade im hochverdichteten Raum bestehen an den Verkehrsflächen höchst unterschiedliche Nutzungsansprüche verschiedener Gruppen. Diese reichen von den Fußgängern und Fahrradfahrern über den ÖPNV bis hin zum Individualverkehr. Es umfasst den privaten Verkehr bis hin zum notwendigen Wirtschaftsverkehr.
Die Ladezone ist bei all diesen Fragen ein besonderer Kristallisationspunkt. Diesem widmet die IHK Köln deshalb eine eigene Studie mit dem Blick auf Köln und Leverkusen.
Die Realität zeigt zum Beispiel, dass diese Ladezonen regelmäßig nicht ihren Zweck erfüllen können. 81 Prozent der beobachteten Zeit waren die Ladezonen sachfremd mit parkenden Pkw blockiert. Es braucht innovative Lösungen, um auch zukünftig die Warenversorgung sicherzustellen.
Gute Praxis-Beispiele finden Sie daher ebenfalls in dieser Studie.

Köln, Januar 2018

Herausgeber:
Dr. Ulrich S. Soénius | Industrie- und Handelskammer zu Köln | Unter Sachsenhausen 10–26 | 50667 Köln | www.ihk-koeln.de
Redaktion:
KE-CONSULT Kurte&Esser GbR:
Dr. Klaus Esser, Dr. Judith Kurte, Astrid Obeng-Antwi
TH Nürnberg:
Prof. Dr.-Ing. Ralf Bogdanski
IHK Köln:
Dr. Ulrich S. Soénius

WIK Diskussionsbeiträge (Kurzfassung)

Nov

Petra Junk, Antonia Niederprüm:
Nr. 432: Warenversand im Briefnetz

Christian M. Bender, Annette Hillebrand:
Nr. 433: Auswirkungen der Digitalisierung auf die Zustelllogistik

Antonia Niederprüm:
Nr. 434: Hybridpost in Deutschland

Petra Junk:
Nr. 436: Digitalisierung und Briefsubstitution: Erfahrungen in Europa und Schlussfolgerungen für Deutschland

Paketzustellung und Kundenservice – ein Widerspruch in sich? - 35. Deutscher Logistik-Kongress

Okt

Kongressband, Prof. Dr. Stephan Seeck, Marco Göhr

Die Titelfrage kann mit einem eindeutigen „Ja” beantwortet werden, wenn man die aktuellen Leistungen in der Paketzustellung den Kundenanforderungen gegenüberstellt. Dies ist das Ergebnis der Studie „Identifikation und Bewertung der Anforderungen und Probleme der letzten Meile bei der Zustellung von Waren und Dienstleistung”, die über 2.200 Kunden im städtischen Bereich (Berlin) im Sommer 2018

What Cities Want

Okt

VW Nutzfahrzeuge & MAN Truck & Bus

Relevante und nachvollziehbare Zukunftsentwürfe für die Citylogistik im Jahr 2030

DAS LOGISTIK-STADTWERK - DIE LOGISTIK-KOOPERATIVE - DAS LOGISTIK-LABOR - DIE TUNNEL-LOGISTIK

Okt

Roland Berger

Wie wird urbane Logistik im Deutschland des Jahres 2030 aussehen?

vier Szenarien entlang der Dimensionen von Regulierung und Kooperation

Marktuntersuchung und Entwicklungstrends von Kurier-, Express- und Paketdienstleistungen 2017

Okt

Bundesnetzagentur

Gegenstand der Untersuchung sind die langfristigen Entwicklungen der Beförderung von Kurier-, Express-, und Paketsendungen im deutschen Markt.

Verkehrlich-Städtebauliche Auswirkungen des Online-Handels

Sept

Bundesinstitut für Bau-, Stadt- und Raumforschung (BBSR)

Die Studie untersucht die möglichen Auswirkungen des Online-Handels auf Logistik, Verkehr und Städtebau.

BIEK KEP-Studie 2018

Kurier-, Express- und Paketmarkt übertrifft Erwartungen

• Erstmals mehr als 3,3 Mrd. Sendungen
• Umsatz steigt um 4,9 % auf 19,4 Mrd. Euro
• Ausblick 2018: bis zu 5,5 % mehr Sendungen

Lieferkonzepte in Quartieren – die letzte Meile nachhaltig gestalten

März 2018

Difu-Impulse, 2018 | Lieferkonzepte in Quartieren – die letzte Meile nachhaltig gestalten | Lösungen mit Lastenrädern, Cargo Cruisern und Mikro-Hubs.

Ein Drittel des städtischen Verkehrs ist Wirtschaftsverkehr, d.h. Güterverkehr sowie Dienstleistungs- und Geschäftsfahrten. Aktuelle Trends der Arbeitsteilung, des Online-Handels (Zunahme der Bestellfrequenz) und Kundenansprüche wie schnelle Lieferzeiten oder kleinere Zeitfenster führen zu kleineren Sendungsgrößen sowie Sendungs- und Fahrtenzuwachs.

Sondergutachten Monopolkommission (PDF)

Post 2017: Privilegien abbauen, Regulierung effektiv gestalten!

Der Monopolkommission legt mit diesem Bericht ihr zehntes Sondergutachten zur Wettbewerbsentwicklung auf den deutschen Postmärkten vor und erfüllt damit den gesetzlichen Auftrag nach § 44 Postgesetz (PostG) i. V. m. § 81 Abs. 3 Telekommunikationsgesetz (TKG) 1996. Die Monopolkommission nimmt Stellung zu der Frage, ob auf den Märkten des Postwesens funktionsfähiger Wettbewerb herrscht, und weist auf notwendige Änderungen im Postgesetz, in der Post-Entgeltregulierungsverordnung sowie in der Post-Universaldienstleistungsverordnung hin.

BIEK KEP-Studie 2017

• 3,16 Mrd. Sendungen befördert (+7,2 %)
• Besonders deutlich wachsen B2C-Sendungen (+13,2 %)
• Umsatz klettert 2016 auf 18,5 Mrd. Euro (+6,2 %)
• 10.000 Beschäftigte mehr als 2015
• Im Fokus: der Brexit und mögliche Folgen

Bundesnetzagentur

Gegenstand der Studie ist die fundierte Analyse der nicht lizenzpflichtigen KEP-Märkte und die Auswirkungen, die der boomende E-Commerce auf diese hat. Erstmals wurde zudem eine umfassende Analyse des Marktes für hybride Dienstleistungen im deutschen Briefmarkt erarbeitet.

Trends und Strategien in Logistik und Supply Chain Management

BVL

Die Studie gibt seither Aufschluss über zukünftige Entwicklungen sowie mögliche Handlungsoptionen und fungiert somit als Wegweiser für Logistik- und Supply Chain Management-Experten.

„Parcel delivery. The Future of Last Mile“

Studie von McKinsey & Company

„Delivering change“ über Nutzfahrzeugindustrie, autonomes Fahren, E-Mobilität

„Parcel delivery. The Future of Last Mile“ zum Paketmarkt in Deutschland

The European Commission has set high ambitions for a Digital Single Market Strategy for Europe, which includes ambitions for a wellfunctioning e-commerce market. E-commerce markets will only prosper, if e-retailers have access to good delivery services. It is therefore natural that European policy makers are interested in the development of the market for e-commerce delivery.

The European Commission has announced that it will launch measures in the first half of 2016 to improve price transparency and enhance regulatory oversight of cross-border parcel delivery.

Against this background, PostEurop has asked Copenhagen Economics to investigate the current state of European cross-border e-commerce and parcel delivery sectors, with a focus on the factors determining parcel delivery prices faced by e-shoppers when buying online. The purpose is to provide a good knowledge base for policy makers when they decide on initiatives on the parcel delivery markets.

Diese Verordnung zielt darauf ab, konkrete Fragen im Zusammenhang mit grenzüberschreitenden Paketzustelldiensten zu regeln.

1) dass die Märkte besser funktionieren, indem a) die Regulierungsaufsicht über die Paketzustellmärkte wirksamer und kohärenter gestaltet wird und b) der Wettbewerb angekurbelt wird, und
2) die Tarife transparenter werden, damit a) ungerechtfertigte Tarifunterschiede abgebaut und b) die Tarife für Privatkunden und Kleinunternehmen vor allem in entlegenen Gebieten gesenkt werden.

Entscheidung BNetzA zur Genehmigung der Entgelte für die Postdienstleistung E-POSTBRIEF mit klassischer Zustellung für die Beförderung von Briefsendungen bis 1.000 Gramm.

Übersicht 2008 – 2012

Wechselwirkungen zwischen
E-Commerce und Einzelhandel

Einfluss von Digitalisierung und
Standardisierung auf Post- und Citylogistik

Grenzüberschreitende Pakete im
europäischen Binnenmarkt

Mindestlohn und Arbeitsbeding-
ungen  in der Brief und KEP-Branche

WIK-Consult und TÜV Rheinland haben 2013/14 im Auftrag des Bundesministeriums für Wirtschaft und Energie ein Monitoring der Brief- und KEP-Märkte durchgeführt.